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漢西車務段貨運增量行動見成效

發布時間:2019-05-23 09:17:08    來源:    作者:蘇慶豐
    2019年一季度,圍繞“以市場為導向、以客戶為中心、以效益為目標,以網格化營銷為手段,充分發揮“綜合+專業”營銷合力”的工作思路,漢西車務段干部職工苦干實干巧干,在貨運增量行動中取得了實效。   
 
    貧困縣春茶搭乘中歐班列奔歐洲

    4月24日,湖北宣恩宜紅貢茶有限公司將今年的春茶91000公斤打包封裝,通過報關后,在吳家山站搭乘中歐班列(武漢)發往烏茲別克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等“一帶一路”國家。 
 
    宣恩縣屬云貴高原延伸部分,地處武陵山和齊躍山的交接部位,縣境東南部、中部和西北邊緣,橫旦著幾條東北至西南走向的大山嶺,形成許多臺地、崗地、小型盆地、平壩、橫狀坡地和山谷、峽等地貌,由于自然環境特殊以及交通運輸受限,宣恩縣位列國家貧困縣,茶葉是該縣的傳統名產品。

    湖北宣恩宜紅貢茶有限公司是湖北茶葉集團旗下的茶葉企業,是湖北省主要重要的茶葉出口企業之一。該公司負責人春節期間從電視、報紙、網絡等媒體上了解到中歐班列(武漢)運送廣東英德紅茶、武當蜜橘以及芒果、柑橘等農產品前往歐洲等新聞后,覺得中歐班列是出口產品快速走出國門的“直通車”,決定嘗試嘗試這一條捷徑,于是派人輾轉來到武漢。漢西車務段與武漢漢歐國際物流有限公司相關人員熱情接待了該公司人員的來訪,在詳細詢問了解他們的具體運輸需求后,對此十分支持,專門為該公司量身定制了采用恒溫冷藏車運輸、拼箱運輸等幾種方案,并仔細介紹了方案的各自優缺點、性價比,供該公司選擇。經過三方多次溝通協調,來自深山的綠茶終于順利搭上了中歐班列。

    嘗鮮中歐班列的該公司負責人感慨地說:“‘一帶一路’給我們茶企帶來巨大商機,中歐班列讓我們走向世界的步伐加快,我們銷往俄羅斯、白俄羅斯、烏茲別克斯坦等國家的茶葉將能更快投放目標市場,資金周轉也將更快速。”

    重點工程構件公轉鐵赴麗江

    3月1日上午,麗香鐵路金沙江鐵路特大橋施工現場,一組漢產橋梁鋼構和配件成功進行了架設。

    該批橋梁鋼構及配件分裝于22輛鐵路平板車、敞車中,編掛在45882次列車中,于2月23日2:30從武漢局集團公司漢西車務段舵落口站開出,2月26日21:15即抵達麗江東站。

    麗香鐵路自大麗鐵路麗江站引出,向北經虎跳峽、小中甸鎮至香格里拉,正線全長161公里。麗香鐵路是我國“進藏路線”里第二條進藏鐵路滇藏鐵路中云南段的路段,也是大格鐵路的路段。線路連接大麗鐵路,并通過該鐵路和廣大鐵路與成昆鐵路相聯,是我國中長期鐵路網規劃中西部路網的重要組成部分。

    這些橋梁鋼構和配件由武橋重工集團公司研發制造,少則3-5噸,多則30-40噸,形狀、大小、長短不一,運輸難度大。武橋重工集團公司中標麗香鐵路金沙江鐵路特大橋工程后,受橋梁鋼構及配件運輸慢、費用高、安全風險大的困擾,一度苦不堪言。舵落口站營銷人員得知這一信息后,及時與該公司聯系,車站管理人員帶領裝載加固技術人員多次進工廠測量數據,設計裝載方案,申報運輸優價政策,并進行了試裝,贏得了該公司的信任,決定將這次工程所需橋梁鋼構和配件全部交由舵落口站運輸。車站接到任務后,組織管理人員和技術人員,對吊裝、測算、配重、加固、復測等環節加強現場控制、嚴格把關,還利用貨車跟蹤系統對運行中的安全狀況進行跟蹤,及時向貨主通報行程信息。

    經過舵落口站職工的辛勤付出和精心呵護,150余車、3000余噸橋梁和配件安全順利抵達目的地。

    鐵水聯運服務平煤集團焦炭外運

    2019年1-4月份,漢西車務段漢陽站完成焦炭、煤鐵水聯運5484車、24.8萬噸,其中焦炭5439車、244755噸,受到了河南省平煤集團運輸部門負責人的歡迎和好評。

    中平能化集團湖北平鄂煤炭港埠有限公司(簡稱平鄂港)位于漢陽站附近,是主要負責平煤集團煤和焦炭外運的駐漢公司。該公司占地面積約400畝,堆場面積達350畝;16個區貨位,擁有2條1.3公里的鐵路專用線,日均作業卸車率效在90車以上,年中轉焦炭量約100萬噸,有2座水港碼頭(1個為進貨碼頭、1個為發貨碼頭),可停靠1000--5000噸級泊船。公司鐵路貨運年吞吐量約260萬噸左右。

    江西省九江市九江鋼廠每年生產需要大量焦炭,這些焦炭主要由平煤集團供應。由于九江鋼廠位于長江邊,武漢至九江段采用水運比較方便,同時也節約物流成本,于是平煤集團向漢西車務段提出了鐵水聯運的運輸需求,該段積極回應。為服務好客戶,漢西車務段及漢陽站認真做好相關配套和銜接工作。平煤集團的焦炭和煤通過鐵路運輸抵達漢陽站后,由漢陽站采取調車作業方式,將裝有焦炭和煤的鐵路車輛經鐵路專用線送到位于長江邊的港口,貨物落地后由傳送帶輸送到停在港口的貨船上,鐵水無縫對接后,貨船經長江航道駛往九江市九江鋼廠,滿足該廠的生產需要。    

    為了服務好港口中轉運輸,漢陽站還細化優化工作流程,一是成立由車站、平鄂港、港口相關合作單位共同組建的發送指揮部,車站、該公司主要負責擔任總指揮,全面負責車船直取作業,二是建立了鐵路發貨信息通報機制,及時通報發站—到站—到港信息,做好信息溝通工作;三是建立了精細化工作制度,從車輛到達到配送到港,每批次從車數、車次及時間精細安排、行車、調車、貨運人員密切配合,保證每天上、下午、上、下半夜四次取送車作業,滿足船運接續運輸。四是通過每月召開鐵路接卸發運作業協調會,對鐵路接卸發運過程中存在的問題,采取有效措施,及時整改。

    辛勤的汗水澆灌出豐碩的果實,2019年一季度,該段交出了一份亮眼的貨運增量行動成績單,共完成貨運收入2.34億元,同比增加7472萬元,增幅45.84%;完成裝車30990車,日均344車,同比增加10940車,增幅54.56%;發送噸完成132.98萬噸,同比增加56.72萬噸,增幅74.39%。以上增幅在武漢局集團有限公司運輸站段中位居首位。
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