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助推武漢城市圈改革發展高速前行 ——寫在湖北城際鐵路建設運營十周年之際

發布時間:2019-05-23 10:07:59    來源:湖北日報    作者:
    “要致富,先修路”。2007年12月,隨著國務院批準武漢城市圈“兩型”社會綜合配套改革試驗區一錘定音,省委、省政府審時度勢、高瞻遠矚,迅速決策修建武漢城市圈城際鐵路。由此,負責武漢城市圈城際鐵路建設和運營的湖北城際鐵路公司于2009年5月24日應運而生,總投資435億元、建設總里程265公里的武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡、武漢至孝感4條城際鐵路于2009年10月相繼動工興建,開啟了湖北城際鐵路的成長歷程,拉開了城際鐵路助推武漢城市圈改革發展大幕……

    10年來,承載著省委、省政府重托和全省人民期盼的湖北城際鐵路,牢記使命,砥礪奮進,順利完成了由建設到運營的華麗轉身,展示了服務社會、促進發展的擔當作為。如今,每天穿梭于城市間的城際列車和跨線開往北(京)上(海)廣(州)的高鐵,猶如一條風馳電掣的白色巨龍,滿載著人流、物流、信息流、資金流、技術流,在不同城市間相互交流,促進合作,帶來了巨大社會經濟效益,為武漢城市圈“兩型”社會建設和全省高質量發展提供了有力支撐。

    改革創新 探索中國城鐵湖北樣板

    誕生于新一輪改革發展之際的湖北城際鐵路,從動工興建到開通運營,始終與改革創新相伴,從改革創新中吸取營養,以改革創新破解難題,在全國城際鐵路中探索出一條特色發展之路。

    在原鐵道部、中國鐵路總公司大力支持下,經過全體建設者披星戴月、攻堅克難、創新開拓的艱苦努力,于2013年12月、2014年6月,順利實現武漢至咸寧、武漢至黃石和武漢至黃岡城際鐵路相繼建成并開通運營。為適應全國鐵路管理體制深化改革的要求,2014年12月,經過省政府和中國鐵路總公司的批準,湖北城際鐵路實現了股權置換,由湖北鐵投集團對湖北城際鐵路公司實行控股管理,成為全國首個由地方控股管理的城際鐵路,強強聯合的改革模式為城際鐵路注入了強大的動力。2016年12月,武漢至孝感城際鐵路順利建成并開通運營,成為全國首個由地方主導建設并投入運營的高鐵,由此開啟了4條城鐵全面運營的新篇章,形成運輸安全持續穩定,列車開行不斷增加,旅客運量連年增長,輻射區域逐步拓展的良好局面。目前,4條城際日開行列車81.5對,為開通初期的2.55倍;累計發送旅客5600多萬人次,實現營業收入12.17億元,年均分別增長29.6%和36.7%。

    受益于改革推動、創新驅動和路地聯動,武漢城市圈城際鐵路敢為人先、開拓創新,形成一批具有開創性的亮點:

    ——運營里程居前。4條城際運營總里程達265公里,設車站34個,居全國各省市前列,為繼長三角、珠三角后內陸地區首個密集開通區域的城際鐵路網。

    ——建設成果斐然。率先采用CRTSⅢ型無砟軌道并形成成套技術、施工體系;黃岡長江大橋創造了“主橋跨度、主桁傾斜角度、支座抗拉噸位、斜拉索索力”居同類型橋梁四項世界之最,獲國家優質工程金質獎;余家灣跨京廣線上行特大橋工程獲國家優質工程獎。

    ——運營組織創新。在中西部地區率先實現城際鐵路網與樞紐機場無縫銜接的“空鐵聯運”模式,為實現綜合交通一體化做出有益嘗試;在城鐵線路探索跨線開車模式,跨線車從無到有,從少到多,目前達49對,開拓了城際鐵路提質增效新空間。

    ——黨建特色鮮明。創建“湖北城際黨旗紅、服務發展當先鋒”黨建品牌,形成政府、央企、省企三方緊密合作、開展黨建共建新格局,用企業黨建引領企業發展。2011年、2016年,兩次榮獲湖北省五一勞動獎狀。

    當好先行 助推區域發展高速前行

    交通強省,鐵路先行。城際鐵路以運行安全、速度快、運能大、節能環保等優勢,推動了交通運輸方式深刻變革,帶來了巨大的社會經濟效益,已大大超越傳統意義上的鐵路交通意涵,成為推動區域改革開放和經濟發展不可或缺的關鍵要素,發揮著“先行官”作用。

    對外開放擴大了。依托城際鐵路,沿線各市營商環境極大改善,開放力度、招商熱度、產業落戶速度顯著提高,引資規模擴大數倍,助推了武漢城市圈工業化進程,增強了各類要素聚集效應,加快了區位優勢向經濟優勢轉化。

    城市建設水平提升了。鐵路開通使沿線土地綜合開發收益增長數十倍以上;鐵路建設使沿線崛起諸如武漢花山新城、咸寧賀勝橋、鄂州石竹美麗鄉村等多個新城鎮、新農村,“一車站、一產業、一景觀”的產城融合逐步展現,城市建設和城市功能顯著改善。

    城市圈一體化進程加快了。城鐵對發展臨空產業、現代服務業、航空物流、休閑度假起到了明顯的促進作用。以武漢中心城市為龍頭,輻射帶動周邊城市的圈內多城市共贏發展格局進一步顯現,武漢城市圈綜合經濟實力在長江中游經濟版圖中的地位進一步強化。

    中心城市間的聯系加強了。城際鐵路跨越地理、時空,通過不斷延伸并與國鐵接軌,豐富和完善了全省路網結構,每天開往京津冀、珠三角中心城市和宜昌、襄陽省內副中心城市的跨線列車,拉近了我省與發達地區的時空距離,密切了我省“一主兩副”中心城市聯系,為全省“一主兩副多極”戰略的實施,發揮了積極的促進作用。

    人們的幸福指數提高了。城際鐵路開通打造了武漢城市圈內不同城市間半小時經濟圈、“一主兩副”中心城市2-3小時經濟圈,徹底改變了人們的工作節奏和生活方式,給人們更美好的出行體驗,每逢周末、節假日攜家人和親朋好友乘坐城際鐵路到周邊旅游、泡溫泉、品嘗美食成為居民重要的休閑方式,幸福指數大幅躍升。

    綠色發展的新動能增強了。城際鐵路助力節能環保出行,4條城際鐵路累計發送旅客5600多萬人次,相當于1400萬輛小汽車的運量,每天減少2萬余輛汽車在城際間穿行。以一輛小轎車百公里油耗10升、排放二氧化碳量約為27千克計算,每年減少二氧化碳排放約5萬噸。

    行穩致遠 開拓城鐵發展新境界

    和著新時代的鏗鏘節拍,圍繞全省“一芯兩帶三區”戰略的實施,城際鐵路迎來了新一輪的難得發展機遇。隨著武九客專開通、漢十高鐵建成、黃黃高鐵新建和武咸城際延伸至南昌方向的規劃實施,武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡、武漢至咸寧城際鐵路已經或將與國家高鐵干線實現無縫銜接、并線運行,這意味著沿線各市交流合作由省內區域延伸至全國重要經濟區,必將進一步改變其對外開放格局,為高品質發展提供強大動能,湖北城際鐵路將以更加嶄新的面貌服務于荊楚大地。“長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海”。在省委、省政府的堅強領導下,有社會各方的關心支持,湖北鐵投集團和湖北城際鐵路公司將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,不忘初心,牢記使命,重整行裝再出發,踐行“為政府分憂、為百姓造福”的企業理念,全面增強服務保障能力,提升發展品質,努力開拓城鐵發展新境界,為夯實武漢作為我國中部地區和長江中游地區中心城市地位,促進全省“一芯兩帶三區”戰略順利實施和高質量發展,作出新的更大貢獻。
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